日立电梯零件牵引机制动器电磁参数的设计计算

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1简介日立电梯配件牵引机制动器的特点是通电吸力和断电制动器。因此,当电梯运行时,制动器处于通电吸入状态,这需要制动器具有足够的电磁吸力以确保电梯。正常运行时,制动器还必须满足其他两个条件[1]:1当电压降至额定电压的80%时,制动器也能可靠地拉入,2处于拉入状态,电压为降低到额定电压55%时,制动器仍然可以有足够的吸力释放,这就要求制动器满足不同工作点的需要。然而,由于空间和成本的限制,制动器不能做得很大。因此,精确计算制动器的电磁参数尤为重要。 2日立电梯零件牵引机制动磁路分析计算根据日立电梯零件牵引机制动器的电磁结构图,可以方便地绘制磁通分布状态。漏磁通分布沿着电磁铁芯的外圆周。电磁铁芯外部的内圆形表面经过,由于点的磁势不同,日立电梯牵引臂制动器的电磁铁芯内部高度的磁密度分布不​​同,且分布不均匀。漏磁通密集。显然不同,因此电磁铁芯底部附近的磁通量最大,接近总磁通量M,电磁铁芯顶部附近的磁通量最小,近似等于有效磁通量u,但为了便于计算,这里介绍了近似的等价物。磁路计算,G1mdash,日立电梯配件牵引机制动电磁铁芯底磁导,G2mdash,日立电梯配件牵引机制动电磁铁芯外磁导,G3mdash,电磁铁芯内导磁,G4mdash,电枢磁铁Gdelta,1mdash,外部空气电磁铁芯间隙渗透率,Gdelta,2mdash,电磁铁芯内部气隙磁导率,Gsi Gma,mdash,G2引起的漏磁通,G3是软磁材料,其值远大于Gdelta,1,Gdelta,2,因此,Gsigma,这种近似等效磁路引起的误差相对较小,可以说是在工程计算的允许范围内,根据这个近似等效磁路可以列举如下[3] 3日立电梯配件曳引机制动结构原理无论是块式制动器,鼓式制动器还是堆叠制动器,电磁结构都是基本相同。日立电梯配件牵引机制动电磁铁芯座,线圈,电枢构成最基本的制动电磁结构。当线圈通过电流时,电磁铁芯将产生磁通量。如果不考虑漏磁通,则磁路将是电磁铁芯的底部,电磁铁芯的外部气流,电磁铁芯的外部气隙,电枢的耙,电磁铁心的内部气隙,电磁铁芯的内部回路,由于气隙之间存在磁通量。电磁铁芯座在电枢上产生拉力,电枢在电磁拉力的作用下移动到铁芯,产生的电磁拉力可通过下式计算:[2] Fmdash日立电梯零件牵引机制动电磁吸力,单位是Nmdash,日立电梯配件牵引机制动电磁铁芯端面气隙出磁通量,单位是Wbmu,0mdash,日立电梯配件牵引机制动透气系数,值为Smdash ,电磁铁芯端面积流出磁气隙,单位为α,mdash,校正系数,一般取3~5delta,mdash,气隙长度,单位为cm,通过上述公式,可以很容易地计算出日立电梯配件牵引机制动器的电磁吸力尺寸,然而,日立电梯配件牵引机制动电磁阀gnet核心端面气隙需要通过磁路计算获得磁通量,因此,设计日立电梯配件牵引机必须为磁路设计和计算制动器。解决了上述关系:显然,日立电梯零件牵引机制动器的漏磁系数与气隙磁导率Gdelta,1,Gdelta,2,电枢磁导G4有关。由于气隙磁导率远小于电枢磁导率,因此空气间隙磁导率在磁通量泄漏系数中起决定性作用并且近似恒定。 4日立电梯配件牵引机制动电磁设计方案根据额定数据:工作电压U,工作行程三角,电磁吸力F,绝缘等级等已知条件,对于电磁吸力F一般是根据制动力矩,制动轮直径摩擦系数和其他参数计算电磁吸引力F,绝缘水平限制允许的温升。根据这些已知条件和上述关系,可以进行初步设计和特性检查,并采用图4所示的计算程序框。进行。在根据该计算过程多次计算迭代之后,可以设计满足电磁吸引力的电磁参数。但是,必须根据额定电压80%的工作条件注意设计,然后根据额定电压的55%检查是否满足释放要求。如果不满足要求,则需要调整Hitachi Elevator Parts Traction。在满足两个条件之后,机构致动器的磁路尺寸或线圈参数是日立电梯附件的牵引制动器的电磁设计工作的完成。 5结论原型试验结果证明,本文提出的计算方法与近似等效磁路计算结果接近实际,并可作为工程应用。该设计方法不仅可用于日立电梯零件牵引机制动器,还可用于。其他制动器的电磁设计也可为日立电梯配件曳引机制动器的电磁设计提供参考和参考。
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